Σύμφωνα με το ξένο μέσο ενημέρωσης TechCrunch, οι Ιάπωνεςκοινόχρηστη πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτωνΗ «Luup» ανακοίνωσε πρόσφατα ότι άντλησε 4,5 δισεκατομμύρια γιεν Γιεν (περίπου 30 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) στον γύρο χρηματοδότησης D, ο οποίος αποτελείται από 3,8 δισεκατομμύρια γιεν Γιεν σε μετοχικό κεφάλαιο και 700 εκατομμύρια γιεν σε χρέος.
Αυτός ο γύρος χρηματοδότησης ηγήθηκε της Spiral Capital, με τους υφιστάμενους επενδυτές ANRI, SMBC Venture Capital και Mori Trust, καθώς και τους νέους επενδυτές 31 Ventures, Mitsubishi UFJ Trust και Banking Corporation, να ακολουθούν. Μέχρι στιγμής, η «Luup» έχει συγκεντρώσει συνολικά 68 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν καλά, η αποτίμηση της εταιρείας έχει ξεπεράσει τα 100 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αλλά η εταιρεία αρνήθηκε να σχολιάσει αυτήν την αποτίμηση.
Τα τελευταία χρόνια, η ιαπωνική κυβέρνηση χαλαρώνει ενεργά τους κανονισμούς για τα ηλεκτρικά οχήματα, με στόχο την περαιτέρω τόνωση της ανάπτυξης του κλάδου των μικρομεταφορών. Από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η τροποποίηση του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας της Ιαπωνίας θα επιτρέπει στους ανθρώπους να χρησιμοποιούν ηλεκτρικές μοτοσικλέτες χωρίς άδεια οδήγησης ή κράνος, εφόσον διασφαλίζουν ότι η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Daiki Okai δήλωσε σε συνέντευξή του ότι ο επόμενος στόχος της «Luup» είναι να επεκτείνει την ηλεκτρική της μοτοσικλέτα και...επιχείρηση ηλεκτρικών ποδηλάτωνσε μεγάλες πόλεις και τουριστικά αξιοθέατα στην Ιαπωνία, φτάνοντας σε κλίμακα συγκρίσιμη με τις παραδοσιακές δημόσιες συγκοινωνίες για να καλύψει τις ανάγκες εκατοντάδων χιλιάδων καθημερινών μετακινούμενων. Η «Luup» σχεδιάζει επίσης να μετατρέψει υποχρησιμοποιούμενη γη σε σταθμούς στάθμευσης και να δημιουργήσει θέσεις στάθμευσης σε μέρη όπως κτίρια γραφείων, διαμερίσματα και καταστήματα.
Οι ιαπωνικές πόλεις αναπτύσσονται γύρω από σιδηροδρομικούς σταθμούς, επομένως οι κάτοικοι που ζουν σε περιοχές μακριά από συγκοινωνιακούς κόμβους έχουν πολύ άβολες μετακινήσεις. Ο Okai εξήγησε ότι ο στόχος του «Luup» είναι να κατασκευάσει ένα δίκτυο μεταφορών υψηλής πυκνότητας για να καλύψει το κενό στην ευκολία μεταφοράς για τους κατοίκους που ζουν μακριά από σιδηροδρομικούς σταθμούς.
Η «Luup» ιδρύθηκε το 2018 και ξεκίνησεκοινόχρηστα ηλεκτρικά οχήματατο 2021. Το μέγεθος του στόλου της έχει πλέον αυξηθεί σε περίπου 10.000 οχήματα. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η εφαρμογή της έχει ληφθεί περισσότερες από ένα εκατομμύριο φορές και έχει αναπτύξει 3.000 θέσεις στάθμευσης σε έξι πόλεις στην Ιαπωνία φέτος. Στόχος της εταιρείας είναι να αναπτύξει 10.000 θέσεις στάθμευσης έως το 2025.
Στους ανταγωνιστές της εταιρείας περιλαμβάνονται οι τοπικές νεοσύστατες επιχειρήσεις Docomo Bike Share, Open Streets, και η αμερικανική Bird, καθώς και η νοτιοκορεατική Swing. Ωστόσο, η «Luup» διαθέτει σήμερα τον μεγαλύτερο αριθμό θέσεων στάθμευσης στο Τόκιο, την Οσάκα και το Κιότο.
Ο Okai δήλωσε ότι με την τροποποίηση του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας που τίθεται σε ισχύ τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο αριθμός των ατόμων που μετακινούνται με ηλεκτρικά οχήματα θα αυξηθεί δραματικά. Επιπλέον, το δίκτυο μικροκυκλοφορίας υψηλής πυκνότητας του «Luup» θα δώσει επίσης ώθηση για την ανάπτυξη νέων υποδομών μεταφορών, όπως drones και ρομπότ παράδοσης.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Μαΐου 2023
